倒档挂不进去原来是这个齿轮搞的鬼

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手动挡车挂不进倒挡怎么办

倒档挂不进去原来是这个齿轮搞的鬼

　　事实上，每个开过手动挡车型的人都曾有过无法正常挂入倒挡的经历，那么，手动挡车挂不进倒挡怎么办呢？下面一起来看看吧！

　　手动挡车挂不进倒挡怎么办

　　有可能是你的离合器踏板没有踩到底。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。

　　如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位卡不进去倒挡，就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。)

　　这里顺便说下什么是同步器：变速器在进行换挡操作时，尤其是从高挡向低挡的换挡很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，便有了同步器。它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。

　　手动挡车抬离合的时机

　　抬离合的时机是指换入新挡位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。

　　当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

　　那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

　　踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢?下面我们举一个实际例子来分析一下。

　　赛欧车在发动机2500转时由二挡换三挡。

　　赛欧车以二挡、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km/h。二挡时，离合器片是经二挡齿轮付(一对大小齿轮，速比为1.96)与变速器输出轴相连的，换入三挡后，离合器片则改由三挡齿轮付(速比为1.322)与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km/h(按上面的假设)，但由于三挡速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。按车速32km/h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。

倒档挂不进去原来是这个齿轮搞的鬼

开过手动挡车的车主基本上都遇到过这样的问题：倒挡有时候不好挂，但是你松开离合器再踩下去，“啪”一声就挂上了。之所以会出现这种现象，主要和变速箱特性有关。今天咱们就来好好聊聊这个原理。

一、手动变速箱原理

上图绿色那根轴是变速箱输入轴，通过离合器连着发动机。

红色轴称为中间轴，它上面有很多齿轮，都是不同挡位的齿轮。而且齿轮与轴是一体的，一起转动。

黄色轴是输出轴，连着驱动轮。输出轴上的东西比较多，有蓝色的挡位齿轮，还有紫色的结合套。蓝色齿轮是空套在轴上的，没有硬连接。而结合套是与输出轴连为一体的，可以左右移动。

需要挂挡时拨叉驱动结合套，把相应的挡位齿轮与输出轴强行连成一体，这样就完成换挡操作了。

这是结合套的实物图，可以看到挡位齿轮上需要啮合的齿端面是尖的，这个结构是为了方便结合套顺利地啮合。

上图是结合套内部的齿牙，可以看到端面也是尖的。这样在挂挡时哪怕齿轮的牙没有完全对齐也可以通过尖的部分引导着完成啮合。因为所有前进挡都是通过结合套完成齿轮啮合的，所以前进挡位很少出现难挂的现象。

二、倒挡的特殊性

很多手动变速箱倒挡都没有结合套，只是三个直齿齿轮通过横向转动进行啮合来完成换挡的。上图就是倒挡的示意图，挂倒挡时拨叉驱动倒挡齿轮横向移动，与另外两个直齿齿轮啮合，完成挂倒挡操作。

然后我们来看实物图，上图箭头所指的那个齿轮就是倒挡齿轮，挂倒挡时这个齿轮要向左移动，与另外两个直齿齿轮啮合。而有时候倒挡难挂就是这种结构导致的。虽然倒挡齿轮的端面也做成了尖的，方便啮合，但齿轮的牙明显更大，而且挂倒挡时一个齿轮要同时与另外两个直齿齿轮啮合，所以齿牙位置相差比较大时就会出现“牙顶牙”的现象从而导致齿轮无法啮合到位，结果就是挂不上挡。

三、为什么松一脚离合就能挂挡了

原理很简单：松开离合器后变速箱输入轴和中间轴就开始转动，倒挡中的一个齿轮就会转动，再踩下离合器后齿牙的相对位置发生变化，就容易挂上了。

在这里顺便科普个小知识，很多手动挡车倒车时能听到变速箱嗡嗡响，其实这是直齿齿轮传动噪音大导致的。因为这种变速箱倒挡是齿轮直接啮合，所以只能用直齿齿轮，而直齿齿轮传动时噪音很大，这时倒车才会嗡嗡响。而前进挡都是预先啮合好的斜齿齿轮，斜齿齿轮传动时震动噪音很小，所以前进挡几乎听不到噪音。

倒档挂不进去 原来是这个齿轮搞的鬼

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